汽车空调不制冷一般情况维修一下多少钱 汽车空调系统维修实例精选及剖析的前言

随着汽车制造技术和国民生活水平的提高，人们对汽车的舒适性提出了越来越高的要求。空调系统已经成为汽车舒适性配置中不可缺少的一种，而且由于许多新技术的广泛应用，空调系统变得越来越复杂和精确，故障呈现多样性，相关因素很多，维修也更加复杂。空调系统的维修并不是一件简单的事情，除了需要专业的知识和精确的设备、仪器和工具外，还需要掌握一套完整、科学、符合行业标准的维修方法。2010年3月25日，中华人民共和国交通运输部发布了《汽车空调制冷剂回收、净化、灌装工艺规范》(JT/T774-2010)。本行业标准基于多年的汽车空调维修操作经验，针对目前汽车空调维修过程中操作不规范的问题，重点解决无序泄漏造成的环境污染问题，汽车空调制冷剂排放及回收或处理不当。加强员工对汽车空调故障现象、缺陷部件、以及汽车空调制冷剂的识别的正确判断能力和规范操作意识，推广“科学汽车维修，科学汽车维修”的维修理念，推动行业技术进步，实现汽车维修行业节能减排。该规范提出了汽车空调制冷剂回收、净化和充注的基本要求，注重实用性与先进性相结合。是汽车空调维修的规范技术标准。掌握行业标准就是掌握了最先进的维修方法，许多难题都会迎刃解。因此，本书详细介绍了制冷剂的回收、净化、灌装过程。同时介绍了常用汽车空调系统的结构特点和故障排除方法，包括系统分类、部件工作原理、检测仪器的使用、故障诊断和故障排除方法等。本书以维修实例的形式讲解维修方法，并对相关结构原理进行分析，使维修人员能从理论上了解各车辆系统空调系统的控制特性，在诊断思路上达到综合效果。形成一套行之有效的维修方法，从而快速提高解决实际问题的能力。这本书是李伟编的。由于编者水平有限，难免会有遗漏和不足之处。作者

汽车空调坏了怎么维修一般来说，蒸发器不好是因为汽车空调条件比家用空调条件差很多。这是对蒸发器的一个重大考验。换一个蒸发器汽车空调制冷系统不工作，怎么办

一、制冷剂过多是制冷不足引起的，制冷剂过多一般是由于维修时制冷剂注入过多引起的，因为制冷剂在空调系统的体积中所占的比例是有一定要求的。如果比例过大，则会影响散热，即散热越多制冷量越大;反之，散热越少制冷量越小。保养方法:从干燥槽上方的液体透镜观察。如果汽车空调在运行时从视距镜看不见一点气泡，压缩机停止后又没有气泡，那一定是制冷剂过多。如果加压冷却油用量过多，当空调系统正常运行时，在视镜中可以看到较多的浑浊气泡。当然，如果制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维护口缓慢释放一些。二、制冷剂太少造成的制冷剂不足造成的制冷剂不足大多是由于系统中制冷剂微量泄漏造成的。如果空调系统中的制冷剂不足，也必须减少从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂，制冷剂在蒸发器中蒸发。吸热量也会减少，冷却能力也会降低。维护方法:也可以从干燥罐上方的视镜观察到制冷剂不足。空调正常运行过程中，若视镜中出现连续的慢泡，说明制冷剂不足。如果出现明显的气泡周转，则说明制冷剂严重不足。如果制冷剂不足，则应补充，但应注意的是，如果从低压侧补充制冷剂，禁止倒制冷剂瓶;如果从高压侧加入制冷剂，则禁止启动发动机。由于系统内有空气导致制冷不足一旦空气进入空调系统，制冷管道的压力就会过高，制冷剂循环不良也会造成制冷不足。这种故障主要是由于制冷系统密封性差，或维修时抽真空不完全造成的。四、制冷不足的其他原因导致空调制冷系统制冷不足、制冷效果差等故障，一般由于制冷密封问题较为常见。因为现在用在汽车上的制冷剂渗透性很强。因此，系统的密封要求相应较高，制冷工作管路或工作阀中稍有泄漏，就会造成制冷不足的故障现象。

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